Description du projet

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moteur

L’avion Dufaux 4 a reçu plusieurs motorisations: Anzani, ENV, Oerlikon, etc. Nous avons décidé d’équiper le « fauX DufauX» avec le même type de moteur qui était installé en 1910 lors du Prix Perrot Duval, un Gnome rotatif de 7 cylindres. Le moteur rotatif aéronautique se distingue par sa configuration en étoile et son vilebrequin fixé à l’avion. De la sorte, l’hélice est solidaire du moteur et c’est l’ensemble moteur-hélice qui tourne.
La Haute école d’ingénierie et de gestion du canton de Vaud (heig-vd), dans une toute première mondiale, a effectué des travaux de reverse engineering sur un Gnome 7 afin d’en produire une copie exacte. Des études poussées de simulation et calcul sont réalisées à l’heig-vd et à l’EPFL pour amener le moteur aux standards modernes de sécurité et de longévité.

Benoît Fatio, étudiant de la Haute école d’ingénierie et de gestion du canton de Vaud (heig-vd), a consacré son travail de diplôme en 2005 à la première étape de reverse engineering du moteur Gnome.