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HE-Arc - Haute école Arc

En septembre 2007, un étudiant de la filière conservation-restauration a commencé un travail de diplôme concernant la métallurgie du Dufaux 4. Ce travail de diplôme est encadré à la fois par le responsable des restaurations du Musée suisse des transports de Lucerne, la directrice du Centre des biens culturels du Laboratoire fédéral d’essai des matériaux et de recherche (EMPA) et une consultante externe.

Etudiants participant au projet: Ludovic Rumo

Dès septembre 2007, le LMTH s’occupe de plusieurs aspects du moteur rotatif Gnome qui équipera le « fauX DufauX ». Dans un premier temps, il concevra un banc d’essais statique (Static Engine Testbed - SET), un banc d’essais mobile (Mobile Engine Testbed – MET), ainsi qu’un protocole d’essais.
Dans un deuxième temps, le LMTH réalisera des essais et fera la mise au point des moteurs Gnome qui seront construits. Finalement, dès l’été 2009 et jusqu’au vol commémoratif, des étudiants du laboratoire feront l’intégration des moteurs sur l’avion.

Etudiants participant au projet : Alexis Bernard, Vincenzo Ciardo, Damien Schmutz

En 1910, les avions n’avaient ni tableau de bord, ni instrument, ni aucune aide à la navigation. Il n’existait même pas la montre bracelet, qui fit son apparition vers 1915… Quelle montre Armand Dufaux aurait-il utilisée lors de la traversée du lac Léman en 1910 ? Aucune.
La position des commandes de vol, l’usage de ses gants, le bain d’huile de ricin craché en permanence par son moteur rotatif, tout l’environnement lui interdisait de consulter une montre de poche, un oignon ou un chronomètre.

Sur un avion semblale, avec un moteur semblable – et la même huile –, avec des commandes semblables, quelle montre le pilote du « fauX DufauX » utilisera-t-il ? La réponse est entre les mains des étudiants de la Filière ingénieur designer de l’Ecole Arc.

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Ludovic Rumo, étudiant de la filière conservation-restauration